中经评论：在绿化带建设中感受城市之美

5月15日，北京一街角绿化带。（中国经济网 臧梦雅/摄）

这几天，北京满大街的月季火了，社交媒体上，“花海通勤”“一路生花”频频刷屏。初夏已至，京城主要环路两侧的绿化带上各种月季竞相绽放、姹紫嫣红，形成长达300多公里的“月季项链”。连绵延展的绿化带，不仅勾勒出千姿百态的城市之美，更彰显着城市独特的文化品位和发展底蕴。

说起绿化带，它的好处可不少。除了美化环境，绿化带中的各类植物还具有除尘、防风、降温、阻隔噪声等多种功能，将它们种植在道路上，能够吸收汽车排放的尾气，起到改善环境的作用。

同时，在双向车道之间建造绿化带作为物理隔离，有助于区分各个方向的车辆，引导司机正确驾驶，避免发生交通事故。而且，长时间开车的人也很容易产生视觉疲劳，导致注意力下降、反应变慢。像月季这样色彩丰富、造型美观的绿化带，正好能给眼睛“换换频道”，帮助司机缓解疲劳、保持更好的行车状态，也有助于减少事故的发生。

事实上，近些年，国内城市的绿化带“出圈”，早已不是新鲜事儿。人们在街上随手一拍，往往就是一道风景。有的城市坚持不懈为城市“增绿”，“拆围透绿”打造生态空间；有的城市不局限于普通景观，创新设计造型独特的绿化带，被网友调侃绿化带要“考研”；更有城市在绿化带里种上了农作物，不仅开花还结了果，当地直接办起了果蔬品鉴活动。在海外社交平台上，也有很多外国网友纷纷为中国城市绿化景观的高颜值点赞。

绿化带能做到四季有景、整洁美观，离不开近年来我国生态文明建设和城市治理的协同发力。首先，我国绿化带建设有一套统一的“标准答案”。《城市道路绿化设计标准》《园林绿化工程项目规范》等国家及地方相关标准，为城市绿化、道路绿化的系统规范提供了坚实的制度保障。

在此基础上，各地在设计建设绿化带时，会贴合地域文化与城市定位进行植物配置，比如北京的月季、河南洛阳的牡丹、云南昆明的蓝花楹等。此外，各地还会尽量平衡景观性与经济性。北京选用月季作为绿化带植物，就是看中了月季花期长且比大多数花卉都“皮实”，同时兼顾色彩丰富的特点。正是这种从设计、建设到养护等各个环节的严谨规划和协作，让绿化带成了既实用又美观的城市“生态基础设施”。

城市之美，在于精雕细琢的匠心，更在于贴近民生的温度。数据显示，全国城市建成区绿化覆盖率已突破43%，人均公园绿地面积达到15.9平方米，比2020年提高了1.1平方米。“抬头见绿、出门即景”的目标，正在随着越来越精细化的城市治理和越来越完善的民生服务，一步步变为现实。（中国经济网评论员 臧梦雅）

经济日报-中国经济网评论理论频道开放投稿，原创评论、理论文章可发至cepl#ce.cn（#改为@）。详见经济日报-中国经济网评论理论频道征稿启事。