“码头人少了，但更智能更高效了”（新春走基层·致敬奋斗者）

本报记者 何 聪 窦瀚洋

“赵师傅，听说您有专利？”

“业余时间我就爱琢磨着搞点发明创造。”赵德连是浙江宁波舟山港的一名集卡司机，这些年，他申请了简易落箱设备等有关港口运输的6项发明专利。

看记者感到新奇，他爽快地拍了拍车门：“上车吧！”

记者跟着赵德连攀上近2米高的驾驶室。这个约4平方米的空间里透着生活的细节，一张全家福照片夹在遮阳板后，“我跑长途，一年大概有300天生活在车里，这里就是我的第二个‘家’。”

驾驶室里，有赵德连的“宝贝”——一沓画满草图的设计稿和几份精心保护着的专利证书。“我最近想设计一个‘集装箱立体综合站场’，让集装箱像货物进立体车库一样，在智慧站场内自动存取、调度。”

集卡启动，窗外流动着一道特殊的风景。无数集卡载着斑斓的集装箱，在堆场与港区之间穿梭不息，构成了世界第一大港宁波舟山港活跃的物流“毛细血管”。

今年54岁的赵德连，在北仑区跑了20多个年头。“这些路，再熟悉不过了。”20多年间，他亲历了城市与港口的脉动。去年6月，宁波舟山港六横公路大桥一期正式通车，“以前从北仑城区到梅山港区，山路弯弯绕绕要40分钟，现在15分钟高速直达。”

谈起港口变化，赵德连如数家珍。近年来，“易港通”应用的普及给司机们带来了实实在在的便利：无纸化办单、提前预约、精准导航……“过去拿着纸质单子到处找点，现在手机一点，畅通无阻。”

车子驶入宁波舟山港北仑第一集装箱码头。通过闸口，抵达指定堆位，远处的自动化龙门吊缓缓移来，精准抓箱、稳稳落下，全程不过20分钟。2025年，宁波舟山港完成货物吞吐量突破14亿吨，年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，港口综合运营能级实现跨越式提升。

“码头人少了，但更智能更高效了。”赵德连感慨，“回想起来，我一直与外贸共成长。”

当地针对集卡司机普遍反映的吃饭难、休息难等“关键小事”，高标准建起“司机之家”“户外劳动者驿站”等服务阵地122个，配置500余套保障性住房和800余套廉租公寓。围绕大家的关键需求，推出技能培训、法律援助等80多项服务。

完成一趟运输，时间刚过晚上8点。“现在我往义乌跑得多，一趟能挣500块呢！”赵德连说。

“平平安安就好！”今年春节，赵德连的愿望朴素而真挚。他握紧方向盘，目光掠过那张全家福，“外面时有风浪，但我对国家、对外贸很有信心。”

天空飘起小雨，赵德连稍作休息，又踏上了新的长途旅程，“港口日新月异的发展变化，激励我工作，也启发了我的发明。趁假期，我得把一个模型做出来。”攀上驾驶室，他启动车辆，按了按喇叭向记者作别，汇入车流之中。