近日，有上海网友在人民网“领导留言板”上留言称：“开往淞虹路站的‘小交路’列车抵达终点时，常有大量计划前往虹桥火车站、虹桥2号航站楼等地的乘客茫然无措，并不知道需下车并在同站台等候下一班‘大交路’列车，故而往往需要站务人员反复上车催促乘客下车。”

人民网“领导留言板”截图。

上海地铁2号线作为连接虹桥与浦东两大枢纽的主动脉，承载着大量通勤及旅游客流。2号线在工作日高峰时段采用了“大交路”（蟠祥路站-浦东国际机场站）与“小交路”（淞虹路站-广兰路站）混跑的运营模式。该网友表示，该运营模式基于运力科学调度的模式本身是合理的，但在实践中却给许多乘客，特别是初次来沪、对线路不熟悉的外地游客带来了困惑和不便。

该网友提了两点建议，一是可在列车及站台，实施“主动告知”式广播，在前往淞虹路的“小交路”列车上，启用一套更具指向性的语音播报系统，并在列车抵达淞虹路站前，增加中英文广播。二是在关键节点，设置“动态可视化”导引，借鉴虹桥火车站的智慧导向经验，在客流最密集、困惑最易产生的区域加强视觉引导。

人民网“领导留言板”截图。

对此，上海申通地铁集团回复称，上海地铁2号线在工作日早晚高峰时段实施小交路（淞虹路-广兰路）运营模式，其他时段均实施大交路（蟠祥路·国家会计学院-浦东1号2号航站楼）运营模式。在小交路运营模式下，采取车厢、车站广播提醒终点站到站信息，站台乘客信息屏显示到达列车终点站信息，同时在折返站点设有工作人员上车进行清客提醒。

上海申通地铁集团表示，根据该网友反映的情况，后续将积极听取乘客意见建议，进一步加强折返终点站淞虹路站的现场导向提示以及车站广播，在淞虹路站增加虹桥火车站、虹桥2号航站楼的相关信息提示内容，持续优化提升服务品质。